Як пасивний тепловідвідний засіб, силіконова термопрокладка виконує лише роль теплопровідності в акумуляторній батареї, що не має прямого зв'язку з режимом тепловіддачі та режимом упаковки цих акумуляторних батарей для нових енергетичних транспортних засобів. Під час роботи акумуляторна батарея нового енергетичного транспортного засобу постійно розряджається та заряджається. Протягом усього робочого процесу температура акумуляторної батареї нового енергетичного транспортного засобу змінюється в будь-який час, і ця зміна відбувається нерівномірно. Часто локальна температура занадто висока або локальне охолодження нерівномірне, тому внутрішню температуру акумуляторної батареї потрібно негайно вирішити. Незалежно від того, чи це між елементом та елементом, між акумуляторним модулем та акумуляторним модулем, чи між акумуляторним модулем та корпусом акумулятора, можна вбудувати теплопровідний силіконовий лист. Якщо в будь-якому місці є різниця температур або великий термічний опір, теплопровідний силіконовий лист може переносити температуру від високої до низької завдяки своїй хорошій теплопровідності та максимально зменшувати різницю температур, доки нові енергетичні транспортні засоби не досягнуть безпечної робочої температури.
Надійність теплопровідності теплопровідного силікагелевого листа не менш важлива, ніж термін служби теплопровідного силікагелевого листа. Оскільки його теплопровідність та надійність забезпечать нормальну роботу нових енергетичних транспортних засобів, загальні вимоги до теплопровідності теплопровідного силікагелевого листа становлять від 1,0 до 3,0 Вт/(м·K), що може бути задоволено багатьма виробниками, але за однакової теплопровідності, щоб забезпечити 10-річний термін служби, а також у всьому процесі підтримки високої стабільності теплових характеристик теплопровідного силікагелевого листа, потрібна сильна технічна підтримка з боку виробника.
Час публікації: 09 січня 2023 р.